Os testes comprovaram que a segurança dos carros dessa região é a mesma dos carros que rodavam na Europa há 20 anos
O Latin NCAP, Programa de Avaliação de Carros Novos na América Latina,
divulgou na última quinta-feira (24/11) os resultados do teste de colisão de oito carros de
passeio que rodam ao sul do continente americano. A partir desses
resultados, concluiu-se que os riscos de lesões fatais oferecidos aos
motoristas são extremamente altos. Os modelos Chevrolet Celta, Chevrolet
Corsa Classic, Chevrolet Cruze Lt, Fiat Novo Uno Evo, Ford Focus
Hatchback, Ford KA Fly Viral, Nissan March e Nissan Tiida Hatchback
foram submetidos a testes de impacto frontal a 64 km por hora contra um
obstáculo que simulava outro carro. Foi comprovado que a segurança dos
veículos mais vendidos na América latina é a mesma dos carros que
rodavam na Europa há 20 anos.
Tanto na primeira quanto na segunda fase de testes realizados em 2010, foram comprovados os benefícios do airbag. Foram testadas as versões básicas de cada modelo (sem airbag de série) e também as versões com e sem airbag de carros adicionais. Os carros sem airbag obtiveram apenas “uma estrela” na classificação, enquanto aqueles que possuíam o equipamento de segurança receberam “três estrelas”. O estudo comparativo dos resultados comprova que o uso do airbag oferece uma redução significativa do risco de lesões graves ou fatais.
Também
foi comprovada a importância do uso da cadeirinha e de assentos
infantis no banco de trás. Nos testes de impacto frontal com barreiras,
foram utilizados dummies, espécie de boneco próprio para essa prática,
que simulavam crianças de um ano e meio e três anos de idade acomodadas
no banco traseiro em um sistema de retenção recomendado pelo fabricante.
Às vezes a cadeirinha não se encaixa corretamente por causa da
geometria do sinto de segurança. No Nissan Tiida Hatchback, por exemplo,
a cadeirinha infantil quebrou durante o impacto, provocando um
excessivo deslocamento do dummie. O Latin NCAP recomenda que todos os
governos da região promovam o uso do ISOFIX, sistema que oferece um
método muito mais seguro para fixar os assentos infantis.
Os testes também revelaram a fragilidade das carrocerias, sua incapacidade de agüentar impactos mais fortes e a presença de estruturas que podem provocar graves lesões e até mesmo a morte dos passageiros e do motorista.
Tanto na primeira quanto na segunda fase de testes realizados em 2010, foram comprovados os benefícios do airbag. Foram testadas as versões básicas de cada modelo (sem airbag de série) e também as versões com e sem airbag de carros adicionais. Os carros sem airbag obtiveram apenas “uma estrela” na classificação, enquanto aqueles que possuíam o equipamento de segurança receberam “três estrelas”. O estudo comparativo dos resultados comprova que o uso do airbag oferece uma redução significativa do risco de lesões graves ou fatais.
Também
foi comprovada a importância do uso da cadeirinha e de assentos
infantis no banco de trás. Nos testes de impacto frontal com barreiras,
foram utilizados dummies, espécie de boneco próprio para essa prática,
que simulavam crianças de um ano e meio e três anos de idade acomodadas
no banco traseiro em um sistema de retenção recomendado pelo fabricante.
Às vezes a cadeirinha não se encaixa corretamente por causa da
geometria do sinto de segurança. No Nissan Tiida Hatchback, por exemplo,
a cadeirinha infantil quebrou durante o impacto, provocando um
excessivo deslocamento do dummie. O Latin NCAP recomenda que todos os
governos da região promovam o uso do ISOFIX, sistema que oferece um
método muito mais seguro para fixar os assentos infantis.Os testes também revelaram a fragilidade das carrocerias, sua incapacidade de agüentar impactos mais fortes e a presença de estruturas que podem provocar graves lesões e até mesmo a morte dos passageiros e do motorista.
Os modelos mais caros foram aqueles que apresentaram melhores
resultados, enquanto os mais baratos foram classificados como os que
mais oferecem riscos à vida.
O Latin NCAP tem como objetivo incentivar os governos, os fabricantes e os consumidores a dar mais atenção à segurança veicular. Ele recomenda aos governos da América latina que tornem o airbag um item obrigatório a todos os automóveis, e aconselha os consumidores a adquirir carros que tenham o equipamento presente. No Brasil, o airbag duplo e o sistema de freios ABS serão itens obrigatórios a partir de 2014, mas ainda não se sabe qual será o impacto causado no bolso do consumidor devido a essa mudança.
O Latin NCAP tem como objetivo incentivar os governos, os fabricantes e os consumidores a dar mais atenção à segurança veicular. Ele recomenda aos governos da América latina que tornem o airbag um item obrigatório a todos os automóveis, e aconselha os consumidores a adquirir carros que tenham o equipamento presente. No Brasil, o airbag duplo e o sistema de freios ABS serão itens obrigatórios a partir de 2014, mas ainda não se sabe qual será o impacto causado no bolso do consumidor devido a essa mudança.
por Redação (Auto+)
