Mulheres estacionam melhor que homens, diz pesquisa

Pesquisa feita com 2.500 motoristas comprovou melhor desempenho por parte das mulheres

De acordo com empresa britânica, elas concluem o serviço com mais capricho, apesar da demora

“Volta para o tanque?”. Pelo jeito, as ofensas no trânsito precisam ser revistas. A NCP, empresa de estacionamentos do Reino Unido, organizou um estudo para descobrir quem para melhor o carro nas vagas: homens ou mulheres. Foram 2.500 motoristas avaliados em critérios como tempo levado para concluir a tarefa e posição final do automóvel. Ficou constatado: o desempenho delas é superior.

A categoria mais importante considerada na nota final foi o posicionamento do veículo na vaga: 53% das mulheres deixaram o carro bem no centro do espaço, contra 25% dos homens. Isso provavelmente é fruto da persistência feminina, já que elas não desistem e realizam diversas tentativas de estacionar, até chegar ao melhor resultado possível – 56% reposicionam o automóvel, enquanto apenas 29% deles buscam a perfeição. Obviamente, o intento de remanejar o carro prejudica as mulheres no quesito tempo. Homens levam, em média, 16 segundos para estacionar, enquanto elas precisam de 21 segundos.

O critério de rapidez passa a ser desvantagem para a nação masculina quando se leva em conta a tarefa de encontrar vagas no estacionamento. Como são mais apressados, só 64% dos rapazes são ágeis para buscar um espaço. Entre as moças, o índice sobe para 92%.

Mesmo levando a melhor no teste da NCP, as mulheres pareceram não acreditar que seriam capazes de ter desempenho superior ao dos homens. Apenas 18% realmente apostaram no sexo feminino. Uma curiosidade: quando os meninos querem impressionar a paquera, escolhem as vagas mais difíceis, mesmo que levem mais tempo para concluir a ação.

por Redação (Auto Esporte)

NGK lança nova tabela de aplicação para mecânicos e reparadores

Manual apresenta especificações de velas, cabos de ignição e sensores de oxigênio.

A NGK, principal fabricante de velas, cabos de ignição e sensores de oxigênio do mundo, apresenta ao mercado sua nova tabela de aplicação. O material reúne no formato de manual um guia completo de consulta para mecânicos e reparadores. A nova versão foi atualizada com novos produtos e aplicações, além de uma linguagem mais objetiva e de fácil compreensão.

No material, além de todas as especificações técnicas divididas de acordo com as montadoras, o profissional pode obter informações detalhadas sobre velas, cabos de ignição, sensores de oxigênio, além do mais recente lançamento da empresa, o Terminal de Bobina.

A nova tabela de aplicação pode ser acessada pela internet, no site www.ngkntk.com.br. Para receber uma versão impressa, os interessados devem contatar o Serviço de Atendimento ao Consumidor da NGK do Brasil pelo telefone 0800 197 112 (ligação gratuita).

Nesta nova versão, para facilitar ainda mais as consultas, o material conta com duas capas, denominadas lado A e lado B. No lado A, com capa vermelha, estão todas as informações sobre velas e cabos de ignição. Virando a tabela, o aplicador encontra uma capa verde, onde pode obter informações completas sobre sensores de oxigênio.

“A tabela foi desenvolvida pela Assistência Técnica e Engenharia da NGK como um manual técnico para aprimorar conhecimentos sobre produtos da NGK. Através dela, é possível obter informações como correta troca de produtos, diferenças entre as velas e suas características de aplicação, instalação e manuseio de cabos e sensores de oxigênio, entre outros”, explica Marcos Mosso, chefe de Marketing da NGK

A NGK, referência mundial nos setores automotivo, cerâmico e de revestimentos porcelanizados, completou 52 anos de atuação no Brasil em 2011. Detentora das marcas NGK (Componentes Automotivos), NTK (Cerâmicas) e Super NGK (Revestimentos Porcelanizados), a empresa conta com um quadro de 1.250 colaboradores e sua fábrica está sediada na região de Mogi das Cruzes (SP), em uma área de 611 mil metros quadrados. Fundada em 1936, em Nagoya, no Japão, a NGK é considerada a maior fabricante e especialista em velas de ignição e possui forte presença em todos os continentes do mundo.

por Portal Fator Brasil (www.revistafator.com.br)

Clima de reconhecimento

Laboratório da Delphi para testes de emissões de motocicletas é  certificado pelo Inmetro e dispõe de 13 categorias de homologação

Criado há 12 anos, o laboratório de testes de emissões da Delphi deu um passo importante para o avanço tecnológico e de aferição do setor de duas rodas. Trata-se da certificação do Inmetro para a realização de ensaios com motocicletas.

O espaço, que já havia sido certificado pelo instituto de qualidade em 2005 para teste de automóveis, agora passa a ser creditado para homologação de motocicletas.

“Essa certificação é importantíssima, pois nos torna a primeira empresa do País a possuir um laboratório reconhecido pelo Inmetro para testes de gases poluentes de motos”, diz Angelo Juliato, supervisor de Engenharia do centro técnico da Delphi.

Segundo Juliato, o laboratório é usado geralmente para o desenvolvimento de novos sistemas de injeção ou para a adaptação de motos importadas à legislação brasileira. “Os ensaios são feitos em um dinamômetro de alta precisão”, ressalta.

Há dois anos, o laboratório foi reequipado e recebeu novas tecnologias para medição de gases e simulação de percursos, o que favoreceu o reconhecimento do Inmetro. “Contamos hoje com 13 categorias de homologação”, detalha o supervisor de Engenharia. Localizado no centro tecnológico da Delphi, em Piracicaba, SP, o laboratório recebe demanda com o mesmo percentual para carros e motos – 50%.

Honra ao mérito à Schaeffler
 

A Moto Honda premiou 11 dos seus 137 fornecedores que atingiram os índices de qualidade, atendimento aos prazos de fornecimento e propostas e que contribuíram para o cumprimento das metas da companhia em relação à redução de custos.

Um dos destaques foi a Schaeffler, que recebeu o Certificado de Honra ao Mérito pelo quarto ano consecutivo. “Ser reconhecido é sempre gratificante, pois vemos que nossos esforços e dedicação em atender às necessidades da Moto Honda estão superando as expectativas do nosso cliente”, diz Antonio Marcondes de Almeida Filho, vice-presidente sênior de Vendas e P&D Indústria – América do Sul – da companhia.

A Schaeffler fornece à Moto Honda rolamentos de rolos cilíndricos, balancins roletados, guias do tensionador de corrente e buchas de agulhas para motores de arranque, além de esferas de colunas de direção.

por Weslei Nunes (Revista Mercado Automotivo)

Óleo de soja pode reduzir uso de petróleo em pneus

Pesquisadores do Centro de Inovação da Goodyear, em Ohio, nos EUA, identificaram em testes que o uso de óleo de soja em pneus pode aumentar potencialmente a vida útil da banda de rodagem, em até 10%, e reduzir o uso de compostos à base de petróleo na fabricação de pneus em até 7 milhões de litros por ano.

Além disso, testes na fábrica da Goodyear em Lawton, Oklahoma, mostraram melhores características de mistura no processo de fabricação. A empresa descobriu que os compostos de borracha feitos com óleo de soja se misturam mais facilmente à sílica utilizada na produção de pneus. Isso pode melhorar os níveis de eficiência da fábrica, além de reduzir o consumo de energia e as emissões de gases de efeito estufa.

Os protótipos de pneus construídos em Lawton serão testados nos próximos meses no Campo de Provas da Goodyear em San Angelo, no Texas.  Se os indicadores permanecerem positivos, a Goodyear espera tornar os pneus feitos com óleo de soja disponíveis para os consumidores já em 2015.

O United Soybean Board (USB) está ajudando a financiar o projeto da Goodyear com um subsídio de US$ 500 mil ao longo de dois anos. A Goodyear exibirá um pneu feito com óleo de soja em 6 e 7 de agosto no centro de pesquisa da The Ford Motor Company, em Dearborn, Michigan (EUA), como parte de um evento patrocinado pelo USB.

O uso de óleo de soja é apenas uma das iniciativas que Goodyear está conduzindo para ampliar a utilização de matérias-primas renováveis. A Goodyear e a DuPont Industrial Biosciences continuam trabalhando juntas no desenvolvimento do BioIsopreno, uma alternativa revolucionária de base biológica para o isopreno derivado do petróleo. 

O BioIsopreno pode ser usado na produção de borracha sintética - que, por sua vez, é uma alternativa para a borracha natural - e outros elastômeros.  O material ajudará a reduzir ainda mais a dependência da indústria de pneus e de borracha aos produtos derivados do petróleo.

O sistema Air Maintenance Technology (AMT) é outra alternativa sustentável que ajuda a manter os pneus calibrados na pressão ideal sem a necessidade de bombas externas nem sistema eletrônico.  Todos os componentes do sistema AMT estão totalmente contidos no pneu. Os potenciais benefícios desse sistema são a economia de combustível, menos emissões, maior vida útil do pneu, maior segurança e melhor desempenho.

por Portal O Mecânico (www.omecanico.com.br)

SKF tem novas soluções para transmissões de dupla embreagem

A SKF está lançando um conjunto de rolamentos de dupla embreagem e do rolamento de esferas de contato angular de suporte de embreagem, projetados especificamente para transmissões de dupla embreagem. Ambos os produtos têm desempenho superior e suportam altas temperaturas e cargas severas.

De acordo com a empresa, as transmissões de dupla embreagem proporcionam mais eficiência e reduzem o consumo de combustível e as emissões de CO2 em comparação às transmissões normais. É um produto sustentável e de alto valor agregado.

Já o conjunto de rolamentos de dupla embreagem é usado para desacoplar o motor da caixa de câmbio para a mudança de marcha. Os dois rolamentos, muito compactos e leves, podem ser usados em aplicações de embreagem seca ou banhadas a óleo.

A geometria interna do rolamento foi projetada para minimizar a pressão de contato e suportar altas cargas associadas a transmissões de embreagem dupla. Materiais selecionados foram usados para a gaiola do rolamento, graxa e vedações, que servem para suportar as altas temperaturas desses tipos de transmissão.

O design inclui o autoalinhamento e a orientação radial dos rolamentos além da possibilidade de suporte para acionamentos por meio de garfo mecânico ou pistão hidráulico.

O rolamento de esferas de contato angular guia e posiciona o prato de acionamento da embreagem ao mesmo tempo em que transfere cargas do motor para a caixa de câmbio. Projetado para suportar elevadas cargas axiais geradas pelas duas embreagens, esse rolamento é engraxado e vedado com materiais selecionados para suportar temperaturas mais altas até do que as do conjunto de rolamentos de embreagem dupla, de até 240 °C.

por Portal O Mecânico (www.omecanico.com.br)

Montadoras pedem prorrogação do IPI menor

 

Governo promete manutenção se não houver demissões

 

Após as autoridades brasileiras ameaçarem suspender a redução do IPI se as montadoras realizarem demissões, o presidente da Fenabrave, Flávio Meneghetti, solicitou ao governo brasileiro que mantenha a desoneração para automóveis zero quilômetro, prevista para se encerrar no dia 31 de agosto.

“Nós damos incentivos para manter o emprego”, alertou a presidente da República, Dilma Rousseff, direto de Londres, onde está para assistir a abertura dos Jogos Olímpicos.

Meneghetti se reuniu com o secretário-executivo do Ministério da Fazenda, Nelson Barbosa, e com a senadora Kátia Abreu (PSD-TO). No encontro, Barbosa alertou que a prorrogação da redução do IPI será mantida desde que a indústria automotiva mantenha os empregos.

O presidente da Fenabrave afirmou que o IPI menor foi fundamental para impedir uma queda acentuada nas vendas de carros novos. Meneghetti afirmou que a redução do imposto fez as vendas subirem 1,5% até julho deste ano.

por Vitor Matsubara (Quatro Rodas)

VW Santana lidera mercado chinês em junho

Sim, ele mesmo. O sedã de quase 30 anos ainda é vendido na China, restrito a taxistas, autoridades e empresas comerciais

O emblemático modelo da Volkswagen, que não é mais encontrado nas lojas brasileiras desde maio de 2006, ainda é sucesso na China. Pasme: mesmo com tantas inovações automobilísticas nos últimos anos, o Santana foi o carro mais vendido no país asiático no mês de junho, com 28.185 unidades comercializadas. O segundo posto foi ocupado pelo Ford Focus (27.160 unidades), seguido do Chevrolet Sail (25.380 unidades). 

As curiosidades não param por aí: os orientais preferem a versão original do Santana (14.755) à modernizada (13.430), chamada de Vista. Ela vem com ar-condicionado, sistema de áudio, ABS, airbag duplo e pré-tensores nos cintos de segurança.  

O modelo foi o primeiro veículo fabricado na China pela Volks, com a colaboração da SAIC (Shangai Automative Industries Corp). De 1982 a 1985, o Santana foi produzido em regime CKD (as peças chegavam do exterior e eram reunidas no país, para montar o carro). Só depois disso a fabricação passou a ser realizada completamente na nação asiática. Há dois anos, o motor 1.8, de 75 cv, foi trocado pelo 1.6, de potência 87 cv, com transmissão manual de cinco velocidades, freio ABS e uma terceira luz de freio. Em maio de 2011, o sedã passou a ser vendido exclusivamente para frotas do governo, de empresas e de táxis. 

No Brasil, o Santana deu o ar da graça entre 1984 a 2006. No início, era uma evolução do Passat e disputava mercado com o Chevrolet Monza. Quando lançado, incluía rádio toca-fitas, rodas de liga-leve e direção hidráulica progressiva como equipamentos de série. Até 1987, sofreu pequenas reformulações, como o câmbio mais curto e motor AP, além de pára-choques integrais. Quando completou 12 anos de estrada no Brasil, o Santana começou a declinar – não recebeu mais alterações mecânicas, somente pequenas renovações estéticas.

por Redação (Auto Esporte)